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必中全能版PK拾

原标题:动集复兴号单价6300万略高于中车预计

本报记者 路炳阳 北京报道

中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)2019年3~7月间与中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)签订约58亿元动力集中动车组(以下简称“动集”)销售合同,其中,机车金额约为17亿元。7月16日中国中车发布公告显示上述信息。《中国经营报》记者依此测算,动集单价约为6300万元/列。

据记者了解,截至目前,国铁集团和其前身中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)2019年共招标动集两次,共113组,其中5月5日首次招标92组,7月3日二次招标21组。首次招标于6月6日公布结果,二次招标定于7月25日开标。本次公告的是已签订合同,故金额对应为5月5日首次招标的92组。

动集采用“一动八拖”相对固定编组模式,92组即是由92台机车和736辆车厢组成,可以算出本次动集招标单价金额为,机车1848万元/台、车厢557万元/辆,1列动集单价约为6304万元。这略高于中国中车最初价格预计。

中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山”)和中车株洲电力机车有限公司(下称“中车株机”)权威人士今年5月曾对《中国经营报》记者透露,当时,中铁总给出的动集车厢采购价格不含税约490万元/辆,机车采购价格约为2000万元/台(详见《中国经营报》2019年5月8日报道《独家|复兴号50亿元大单难掩矛盾中车铁总争执依旧》)。

动集由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成。其中动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计,拖车主要采用既有25T型客车技术平台进行优化调整,最高运营时速160公里/小时。

此前动集由中国中车四家主机厂负责生产,分别为机车制造商,中车株机和中车大连机车车辆有限公司(以下简称“中车大连”);车厢制造商,中车唐山和中车南京浦镇车辆有限公司(下称“南京浦镇”)。

2019年以来,又有三家主机厂获得动集生产资质,包括中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司(以下简称“中车大同”)。

就新增三家主机厂进入动集生产大名单原因,国铁集团人士对《中国经营报》记者透露,动集是中国普速列车更新换代的方向,目前国铁集团已经明确未来将逐步用动集替代中国既有普速客车,成为中国下一代普速铁路的主力车型。“该车型未来需求量巨大,有必要增加生产企业覆盖。”他说。

其次,动集属于中国中车新研发车型,制造与运营还在进一步磨合中。“目前发现某些主机厂生产的动集在实际运营中故障率偏高,加大该车型的主机厂覆盖可以增加竞争,迅速积累制造经验,尽快提高源头质量。”国铁集团人士说。

该人士所称的某些主机厂故障率偏高,是指中车大连生产的动集机车。他对《中国经营报》记者透露,截止到2019年6月1日,中车大连有23台动集机车上线,累计发生机破21件,事故率高达91%,而同期由中车株机制造的动集机车中,在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下,机破仅为2件,处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重。”他说。(详见《中国经营网》2019年7月3日报道《独家|中车大连复兴号事故频发全员降薪反思》)

虽然国铁集团在2019年首次动集招标中没有公布各家企业的车辆中标数量,不过知情人士对《中国经营报》记者表示,与2018年招标不同,2019年首次招标中标数量并不是平均分配的,在机车领域,中车株机是中标数量最大的企业;其余部分为中车大连与中车大同分享。“也就是说,中车大同进入国铁集团动集复兴号采购名单后,直接分走了中车大连的部分订单。”他说。

在2018年12月的动集首次招标中,南京浦镇、中车株机联合体和中车唐山、中车大连联合体各获14组。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,目前国铁集团已经四年没有采购25型铁路客车了,动集需求量潜力巨大。不过他同时强调:“该车全面代替当前普速列车是未来趋势,但现有车型要逐步淘汰,不会一刀切,所以替换是一个长期过程。” 

据记者了解,动集可在中国所有电气化铁路上开行,当前中国铁路营业里程13.1万公里,电气化率已达70.3%,动集覆盖范围相当广泛。

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